廈門出租計程車 積極營造城市新品味！
記者林怡種／專題報導
──廈門大嶝島紀行系列之七
循「小三通」抵廈門探親或旅遊的鄉親，一上岸若無專車前來接送，首先面臨的就是搭車問題！
廈門市擁有二百多萬人口，尚不包括每天從四面八方湧進的流動人口和觀光客，迄今全市有三十餘萬輛汽車，並有分屬六家公司的四千輛出租計程車，日夜穿梭在大街小巷載客服務。因此，在廈門市區搭車，堪稱十分方便。
由於兩岸曾因「國、共」爭戰隔絕五十年，在不同的教育體制下，許多一樣的物品，名稱卻大大不同。諸如台灣滿街跑的「小黃」出租計程車，廈門統稱為「的士」；司機也不稱「運將」，均尊稱為「師傅」，新近開「的士」的，逐漸被改稱「的哥」，反正，在大陸開車是一項專長技術，駕駛倍受尊重，不在話下。
當然，循「小三通」搭船往廈門的旅客，提著行李步出「和平碼頭」出境大廳，雖不若台北松山機場航廈外有整排的「小黃」侍候，但也不愁沒有出租車可搭，因為，船進港旅客出境通關時刻，必定有一群人守在電梯口笑臉迎人，爭相幫忙提行李：「俺大仔，要去丟位，我載你來去！」親切得宛若久別重逢的老朋友。然而，面對那些「拉客」的人，或許不要輕易接受比較「妥當」，因為，其中可能存在仲介的「黃牛」，也可能是「黑牌車」主，在人生地不熟的地方，還是小心為妙！
根據幾次「打的」經驗，以及一路與「的哥」交談的結果，獲悉廈門地區目前共有四千輛出租車，原本分屬三十一家公司，去年合併重整為六家公司經營，分別是海峽、聯億、坤馳、盈華、集源和康福等。由於出租車是公共交通工具，車身顏色與標誌需特別顯眼，除了使乘客容易辨別，更是公司形象的表徵，因此，廈門六家出租車公司，除了車頂與引擎蓋統一為白色之外，兩側依公司不同，而有自屬的顏色，分別是：海峽為天藍色、聯億為紫色、坤馳為橘黃色、盈華為綠色、集源和康福兩家公司合用玫瑰紅。此外，車門還分別漆有白海豚、鳳凰木、三角梅、白鷺鳥等公司形象圖案。
由於廈門島內市區繁華地帶流動人口多，客源最為充裕，所以，「的士」普遍集中在島內市區穿梭，旅客搭車非常方便，可是，一旦出了廈門本島外，例如在「海滄台商投資園區」、或翔安區新店鎮與馬巷鎮等鄉下地帶，「打的」非常困難，因此，想出島探親訪友或旅遊，記得事先預約「的哥」回頭載送，否則，只有在附近找「黑牌車」，也就是一般「客串」的私家車，然在安全上較有顧忌，且車資可能遭「敲竹槓」。
目前，廈門「的士」跳錶起步價是人民幣八元，車行三公里之後，每公里加跳二元。因此，循「小三通」在和平碼頭上岸，若欲「打的」到廈門火車站，大約只要十五元；若到廈門國際機場，也差不多是三、四十元而已，如果依昨日紐約匯市收盤匯率換算，人民幣與新台幣是一比四點Ｏ八四一三，等於從和平碼頭到廈門火車站，大約要花新台幣六十二元，而到廈門機場約一百五十元，比起在台灣地區搭乘「小黃」，或從金門水頭至尚義機場，是便宜許多！
前面說過，在人生地不熟的地方，「黑牌車」少搭為妙；因為，廈門「的士」按跳錶收費，並開立收據，同時，右前座擺置「的哥」照片與姓名牌，以及客服申訴專線，「的哥」不敢漫天要價，也不敢故意繞行，或對旅客服務不週，否則，一經投訴，將面臨嚴厲處分，因此，下車付車資記得要拿收據，若遭詐騙或行李遺留車上，可作為申訴的依據，所以，儘量避免搭乘非營業的「黑牌車」，以免出了問題無處申訴！
據了解，廈門「的哥」大部份來自河南，其次是江西，當地人並不多，他們需持戶口名簿、身分證、駕駛證向六家公司辦理租賃，繳付二、三萬元人民幣押金和租金，完成手續才能開車上路營業，所以，不但要小心駕駛，也要敬業服務，才能討一口飯吃。
一般而言，大陸基層公務員，月薪只有一、二千元人民幣，高層也僅三、四千元，而在廈門的「的哥」，向公司租車一天是三百六十元，由兩個人對分日夜輪流執業，認真跑的話，扣除汽油錢和稅金之外，每人每月有三千元左右的收入，比起一般市民，算是高所得的族群。所以，能來到廈門開出租車，是要有相當的關係背景才能「入門」。
據多位來自河南「的哥」表示，他們是自部隊下來的退伍軍人。而在大陸能當兵從軍的，並非等閒之輩，不但家庭成份要好、知識水平也要在一定程度以上，通常高階軍官退役之後，能獲安排轉任其他公職，而較低階的士官兵，也有像台灣的「退輔會」，協助安排退伍軍人就業，來自河南的「的哥」，應是特殊關係安排，或公司經營者基於「人親土親」返鄉招募，才有特定的省份族群。
更進一步說，出租車是城市的公共交通工具，世界各國均限量控管服務品質，廈門當然也不例外，目前是限量四千輛，預定「五緣灣」商務新區與空港聯運打造完成之後，將再增加一千輛。然而，由於經營出租車有利可圖，車牌成為炒家的「搶手貨」，六年前，一張出租車牌權利金，一萬元人民幣隨處可買到，去年二十萬元也不難買，可是，由於「小三通」日益熱絡、和大陸旅遊人口日增，今年來飆漲到五十萬元還很搶手，且還有上揚的空間，雖然，廈門車牌權利金並非大陸最高行情，溫州炒家更是了得，當下每張出租車牌權利金，已飆達八十萬元人民幣，所以，換算新台幣的結果，廈門每張出租車牌，價值已超過新台幣二百萬元，比起金門戰地政務時期每張牌買賣喊價一百多萬元，更令人咋舌！
其實，出租計程車是城市形象的視窗，紐約和泉州的出租車，前後座均加裝隔離防搶鐵欄杆，而廈門成「經濟特區」之後，各項建設精心擘劃，市街禁行機車，路旁廣植花木，不但環境綠美化非常成功，交通與治安良好，曾獲「優秀旅遊城市」、「國家環境保護模範城市」、與「國際花園城市」等美譽，成為大陸精神文明建設的宣傳典型。 因此，公部門積極營造文明城市新品味，「的士」前後座不但沒加裝防搶鐵欄杆，還將出租車列為提升城市品味的重點工作，自去年八月起淘汰一千輛舊車，並提高新車檔次，全部更換為韓國現代「索納塔」二千西西汽車。冀望以「車好、人好、價格低」擔當起城市名片的功能，讓國內外遊客感到廈門「的士」最安全、服務最規範、誠信最優良，打造廈門「金字招牌」的形象，並要求「的哥」努力成為廈門市旅遊的「活地圖」、義務的解說員，幫助宣傳旅遊景點，擔任「旅遊代言車」，達到「魚幫水、水幫魚」互蒙其利的境地！
其實，廈門「的哥」水準都很高，可以一路導覽旅遊解說，也可以作國際現勢分析，談起「世足賽」或「趙駙馬」，更是滔滔不絕，分析得鞭辟入裡，比起台北的「電視名嘴」，絲毫不遜色！
所謂「看看別人，想想自己！」也許，計程車和「運將」，在金門人心目中的地位，顯得微不足道，尤其，自島上撤軍之後，生意一落千丈，每天排隊苦候「等嘸人」，很多人為多跑一趟車，得凌晨二、三點起床到機場或水頭排班卡位，每天收入扣除油錢和稅金，非常有限！可是，廈門的「的士」與「的哥」生意紅紅火火，並成為營造城市新品味的利器，金廈一水之隔，際遇天壤之別，值得咱們深思！
2006-07-17 (馬祖日報轉載)
廈門出租計程車積極營造城市新品味！
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（金門記者林怡種／專題報導）
循「小三通」抵廈門探親或旅遊的鄉親，一上岸若無專車前來接送，首先面臨的就是搭車問題！
廈門市擁有二百多萬人口，尚不包括每天從四面八方湧進的流動人口和觀光客，迄今全市有三十餘萬輛汽車，並有分屬六家公司的四千輛出租計程車，日夜穿梭在大街小巷載客服務。因此，在廈門市區搭車，堪稱十分方便。
由於兩岸曾因「國、共」爭戰隔絕五十年，在不同的教育體制下，許多一樣的物品，名稱卻大大不同。諸如台灣滿街跑的「小黃」出租計程車，廈門統稱為「的士」；司機也不稱「運將」，均尊稱為「師傅」，新近開「的士」的，逐漸被改稱「的哥」，反正，在大陸開車是一項專長技術，駕駛倍受尊重，不在話下。
當然，循「小三通」搭船往廈門的旅客，提著行李步出「和平碼頭」出境大廳，雖不若台北松山機場航廈外有整排的「小黃」侍候，但也不愁沒有出租車可搭，因為，船進港旅客出境通關時刻，必定有一群人守在電梯口笑臉迎人，爭相幫忙提行李：「俺大仔，要去丟位，我載你來去！」親切得宛若久別重逢的老朋友。然而，面對那些「拉客」的人，或許不要輕易接受比較「妥當」，因為，其中可能存在仲介的「黃牛」，也可能是「黑牌車」主，在人生地不熟的地方，還是小心為妙！
根據幾次「打的」經驗，以及一路與「的哥」交談的結果，獲悉廈門地區目前共有四千輛出租車，原本分屬三十一家公司，去年合併重整為六家公司經營，分別是海峽、聯億、坤馳、盈華、集源和康福等。由於出租車是公共交通工具，車身顏色與標誌需特別顯眼，除了使乘客容易辨別，更是公司形象的表徵，因此，廈門六家出租車公司，除了車頂與引擎蓋統一為白色之外，兩側依公司不同，而有自屬的顏色，分別是：海峽為天藍色、聯億為紫色、坤馳為橘黃色、盈華為綠色、集源和康福兩家公司合用玫瑰紅。此外，車門還分別漆有白海豚、鳳凰木、三角梅、白鷺鳥等公司形象圖案。
由於廈門島內市區繁華地帶流動人口多，客源最為充裕，所以，「的士」普遍集中在島內市區穿梭，旅客搭車非常方便，可是，一旦出了廈門本島外，例如在「海滄台商投資園區」、或翔安區新店鎮與馬巷鎮等鄉下地帶，「打的」非常困難，因此，想出島探親訪友或旅遊，記得事先預約「的哥」回頭載送，否則，只有在附近找「黑牌車」，也就是一般「客串」的私家車，然在安全上較有顧忌，且車資可能遭「敲竹槓」。
目前，廈門「的士」跳錶起步價是人民幣八元，車行三公里之後，每公里加跳二元。因此，循「小三通」在和平碼頭上岸，若欲「打的」到廈門火車站，大約只要十五元；若到廈門國際機場，也差不多是三、四十元而已，如果依昨日紐約匯市收盤匯率換算，人民幣與新台幣是一比四點Ｏ八四一三，等於從和平碼頭到廈門火車站，大約要花新台幣六十二元，而到廈門機場約一百五十元，比起在台灣地區搭乘「小黃」，或從金門水頭至尚義機場，是便宜許多！
前面說過，在人生地不熟的地方，「黑牌車」少搭為妙；因為，廈門「的士」按跳錶收費，並開立收據，同時，右前座擺置「的哥」照片與姓名牌，以及客服申訴專線，「的哥」不敢漫天要價，也不敢故意繞行，或對旅客服務不週，否則，一經投訴，將面臨嚴厲處分，因此，下車付車資記得要拿收據，若遭詐騙或行李遺留車上，可作為申訴的依據，所以，儘量避免搭乘非營業的「黑牌車」，以免出了問題無處申訴！
據了解，廈門「的哥」大部份來自河南，其次是江西，當地人並不多，他們需持戶口名簿、身分證、駕駛證向六家公司辦理租賃，繳付二、三萬元人民幣押金和租金，完成手續才能開車上路營業，所以，不但要小心駕駛，也要敬業服務，才能討一口飯吃。
一般而言，大陸基層公務員，月薪只有一、二千元人民幣，高層也僅三、四千元，而在廈門的「的哥」，向公司租車一天是三百六十元，由兩個人對分日夜輪流執業，認真跑的話，扣除汽油錢和稅金之外，每人每月有三千元左右的收入，比起一般市民，算是高所得的族群。所以，能來到廈門開出租車，是要有相當的關係背景才能「入門」。
據多位來自河南「的哥」表示，他們是自部隊下來的退伍軍人。而在大陸能當兵從軍的，並非等閒之輩，不但家庭成份要好、知識水平也要在一定程度以上，通常高階軍官退役之後，能獲安排轉任其他公職，而較低階的士官兵，也有像台灣的「退輔會」，協助安排退伍軍人就業，來自河南的「的哥」，應是特殊關係安排，或公司經營者基於「人親土親」返鄉招募，才有特定的省份族群。
更進一步說，出租車是城市的公共交通工具，世界各國均限量控管服務品質，廈門當然也不例外，目前是限量四千輛，預定「五緣灣」商務新區與空港聯運打造完成之後，將再增加一千輛。然而，由於經營出租車有利可圖，車牌成為炒家的「搶手貨」，六年前，一張出租車牌權利金，一萬元人民幣隨處可買到，去年二十萬元也不難買，可是，由於「小三通」日益熱絡、和大陸旅遊人口日增，今年來飆漲到五十萬元還很搶手，且還有上揚的空間，雖然，廈門車牌權利金並非大陸最高行情，溫州炒家更是了得，當下每張出租車牌權利金，已飆達八十萬元人民幣，所以，換算新台幣的結果，廈門每張出租車牌，價值已超過新台幣二百萬元，比起金門戰地政務時期每張牌買賣喊價一百多萬元，更令人咋舌！
其實，出租計程車是城市形象的視窗，紐約和泉州的出租車，前後座均加裝隔離防搶鐵欄杆，而廈門成「經濟特區」之後，各項建設精心擘劃，市街禁行機車，路旁廣植花木，不但環境綠美化非常成功，交通與治安良好，曾獲「優秀旅遊城市」、「國家環境保護模範城市」、與「國際花園城市」等美譽，成為大陸精神文明建設的宣傳典型。 因此，公部門積極營造文明城市新品味，「的士」前後座不但沒加裝防搶鐵欄杆，還將出租車列為提升城市品味的重點工作，自去年八月起淘汰一千輛舊車，並提高新車檔次，全部更換為韓國現代「索納塔」二千西西汽車。冀望以「車好、人好、價格低」擔當起城市名片的功能，讓國內外遊客感到廈門「的士」最安全、服務最規範、誠信最優良，打造廈門「金字招牌」的形象，並要求「的哥」努力成為廈門市旅遊的「活地圖」、義務的解說員，幫助宣傳旅遊景點，擔任「旅遊代言車」，達到「魚幫水、水幫魚」互蒙其利的境地！
其實，廈門「的哥」水準都很高，可以一路導覽旅遊解說，也可以作國際現勢分析，談起「世足賽」或「趙駙馬」，更是滔滔不絕，分析得鞭辟入裡，比起台北的「電視名嘴」，絲毫不遜色！
所謂「看看別人，想想自己！」也許，計程車和「運將」，在金門人心目中的地位，顯得微不足道，尤其，自島上撤軍之後，生意一落千丈，每天排隊苦候「等嘸人」，很多人為多跑一趟車，得凌晨二、三點起床到機場或水頭排班卡位，每天收入扣除油錢和稅金，非常有限！可是，廈門的「的士」與「的哥」生意紅紅火火，並成為營造城市新品味的利器，金廈一水之隔，際遇天壤之別，值得咱們深思！
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車好 人好 價格低
廈門 海峽導報 2006-7-18 轉載
臺灣媒體盛讚廈門計程車
車好 人好 價格低
昨日，臺灣《馬祖日報》刊登長篇專題報導《廈門計程車積極營造城市新品位》，報導以記者親身經歷並實地採訪的形式，介紹廈門的計程車行業管理，並且對比了兩岸的計程車行業的異同，特別對廈門計程車司機的素質讚賞有加。特摘編如下：
不叫“運將”叫“師傅”
文章說，循“小三通”抵廈門探親或旅遊的（臺灣）鄉親，一上岸若無專車前來接送，首先面臨的就是搭車問題！
廈門市擁有２００多萬人口，尚不包括每天從四面八方湧進的流動人口和觀光客，迄今全市有三十余萬輛汽車，並有分屬六家公司的四千輛計程車，日夜穿梭在大街小巷載客服務。因此，在廈門市區搭車，堪稱十分方便。
由於兩岸曾隔絕五十年，在不同的教育體制下，許多一樣的物品，名稱卻大大不同。諸如臺灣滿街跑的“小黃”計程車，廈門統稱為“的士”；司機也不稱“運將”，均尊稱為“師傅”，新近開“的士”的，逐漸被改稱“的哥”。反正，在大陸開車是一項專長技術，駕駛備受尊重，不在話下。
運價便宜服務周到
文章接著對比了廈門與臺灣的的士的運價。文章說，目前，廈門“的士”跳表起步價是人民幣八元，車行三公里之後，每公里加跳２元。因此，循“小三通”在和平碼頭上岸，若欲“打的”到廈門火車站，大約只要１５元；若到廈門國際機場，也差不多是三四十元而已，如果折算成新臺幣，從和平碼頭到廈門火車站，大約要花新臺幣６２元，而到廈門機場約１５０元，比起在臺灣地區搭乘“小黃”，或從金門水頭至尚義機場，是便宜許多！
文章還特別詳細介紹了廈門“的士”的服務。文章介紹說，廈門“的士”按跳表收費，並開立收據，同時，右前座擺置“的哥”照片與姓名牌，以及客服申訴專線，“的哥”不敢漫天要價，也不敢故意繞行，或對旅客服務不周，否則，一經投訴，將面臨嚴厲處分，因此，下車付車資記得要拿收據，若遭詐騙或行李遺留車上，可作為申訴的依據，所以，儘量避免搭乘非營業的“黑牌車”，以免出了問題無處申訴！
“的哥”水準超“名嘴”
文章接著介紹，紐約和泉州的計程車，前後座均加裝隔離防搶鐵欄杆，而廈門“的士”前後座不但沒加裝防搶鐵欄杆，還將計程車列為提升城市品位的重點工作，自去年八月起淘汰一千輛舊車，並提高新車檔次，全部更換為韓國現代汽車。
冀望以“車好、人好、價格低”擔當起城市名片的功能，讓國內外遊客感到廈門“的士”最安全、服務最規範、誠信最優良，打造廈門“金字招牌”的形象，並要求“的哥”努力成為廈門市旅遊的“活地圖”、義務的解說員，幫助宣傳旅遊景點，擔任“旅遊代言車”，達到“魚幫水、水幫魚”互蒙其利的境地！
文章說，其實，廈門“的哥”水準都很高，可以一路導覽旅遊解說，也可以作國際現勢分析，談起“世界盃”或“趙駙馬”，更是滔滔不絕，分析得鞭辟入裏，比起臺北的“電視名嘴”，絲毫不遜色！
歎金門出租“等嘸人”
文章最後說，所謂“看看別人，想想自己！”也許，計程車和“運將”，在金門人心目中的地位，顯得微不足道，尤其，自島上撤軍之後，生意一落千丈，每天排隊苦候“等嘸人（閩南語，等不到人）”，很多人為多跑一趟車，得淩晨二三點起床到機場或水頭排班卡位，每天收入扣除油錢和稅金，非常有限！
可是，廈門的“的士”與“的哥”生意紅紅火火，並成為營造城市新品位的利器，金廈一水之隔，際遇天壤之別，值得咱們深思！
（海苔 整理）
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